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国内路面裂缝、接缝处理技术与工艺研究的起源

发布时间:2020-11-20 来源:管理员

       整个二十世纪八十年代,加拿大安大略省交通厅、美国堪萨斯州交通厅在对沥青混凝土路面裂缝采用开槽密封的技术进行了大规模的研究,他们采用了四种不同的裂缝密封技术处理方式(见表1、图1),对多处路段进行了裂缝处理实验。

       从表中可以看出,经过4.5年的试验发现,标准开槽贴封式的失效率比简单(无槽)贴封式的失效率低72.5%,比简单(无槽)处理节省50%的维修成本。并且裂缝的开槽贴封式处理能持续有效地限制路面水份渗透到地基中去,这不仅增加了良好路况的评估值,而且减少了代价昂贵的大修及日常养护成本。采用开槽密封可减少交通中断,增加了施工中的安全性。

       根据SHRP H106项目研究证实,对路面裂缝作开槽贴封式处理所产生的效果比无槽贴封式处理的效果至少要好40倍。SHRP H106项目报告指出,“随着实验路段被车流的不断碾压,裂缝表面的贴封层不断受到磨损,未经开槽处理的裂缝中所剩余的胶已经不足以起到封闭裂缝的作用。试验表明,简单无槽贴封式处理(方案D)和标准槽无贴封式处理(方案A)在施工后效果很不好,是效率最低的处理手段。简单贴封式处理失效的原因有95%是因为当表面贴封层被车流磨耗后留在裂缝中的胶量少而无法抵抗热胀冷缩的应力,从而失去与路面材料的贴合效果”。因此,为被填补的材料开出一个小的、新的接触面,去除裂缝边缘老化的沥青以确保填缝材料与接触面长期粘合,是成功修补裂缝最重要也是最经济有效的方法。


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